Dedra DEP021 prostownik samochodowy 12 24V 25 180Ah automatyczny z funkcją ładowania

Konstrukcja i przeznaczenie urządzenia

Prostownik Dedra DEP021 to urządzenie transformatorowe przeznaczone do ładowania tradycyjnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Sprzęt ten został fabrycznie przystosowany do obsługi instalacji elektrycznych o dwóch różnych wartościach napięcia roboczego, wynoszących 12 V oraz 24 V. Taka specyfikacja techniczna pozwala na zasilanie baterii stosowanych w motocyklach, samochodach osobowych, maszynach rolniczych, a także pojazdach dostawczych. Zewnętrzna obudowa maszyny została wykonana w całości z grubej blachy stalowej. Stanowi to bezpośrednią ochronę wewnętrznych układów przed uszkodzeniami mechanicznymi w trudnych warunkach warsztatowych i garażowych. W górnej części korpusu zamontowano profilowany uchwyt z tworzywa sztucznego, ułatwiający przenoszenie całości pomiędzy różnymi stanowiskami pracy.

Parametry ładowania i wydajność

Prezentowany prostownik do akumulatorów pobiera energię ze standardowej sieci jednofazowej prądu przemiennego o napięciu 230 V. Układ transformatorowy wewnątrz korpusu jest w stanie skutecznie uzupełniać energię w ogniwach o pojemnościach mieszczących się w szerokim przedziale od 20 do 250 Ah. Za monitorowanie procesu ładowania odpowiada duży, analogowy amperomierz wbudowany w przedni panel maszyny. Wskazówka zegara na bieżąco informuje użytkownika o aktualnej wartości prądu oddawanego do zacisków, co pozwala na wstępną ocenę stopnia naładowania diagnozowanego ogniwa. Wybór odpowiedniego napięcia wyjściowego dla konkretnej baterii odbywa się ręcznie, za pomocą wbudowanego na froncie mechanicznego przełącznika dźwigienkowego.

Zabezpieczenia układu i chłodzenie

Z uwagi na specyfikę pracy obwód elektryczny wyposażono w zewnętrzny bezpiecznik płytkowy. Element ten chroni transformator przed trwałym uszkodzeniem w przypadku wystąpienia zwarcia lub błędnego podłączenia zacisków do biegunów baterii. Zakończenia przewodów roboczych stanowią masywne zaciski krokodylkowe z mocnymi sprężynami, które gwarantują stabilny punkt styku z ołowianymi klemami pojazdu. Odprowadzanie ciepła z nagrzewającego się rdzenia odbywa się w sposób grawitacyjny poprzez szereg podłużnych otworów wentylacyjnych, wyciętych w bocznych ścianach stalowego korpusu. Taka budowa wymusza ustawienie maszyny na płaskim podłożu z zachowaniem odpowiedniego dystansu od ścian, aby umożliwić swobodną cyrkulację powietrza w trakcie długich sesji ładowania.

Zalety i wady