Thrustmaster Kierownica T300RS Gt, kompatybilna z PlayStation, 1080 stopni obrotu, system Force Feedback, aluminiowe osie, gumowe uchwyty

Układ napędowy i precyzja sterowania

Wewnątrz bazy omawianej kierownicy wyścigowej pracuje bezszczotkowy silnik o mocy 25 W, odpowiedzialny za generowanie zjawiska siłowego sprzężenia zwrotnego. Mechanizm ten współpracuje z wewnętrznym układem dwóch pasów, co zapewnia płynne i stosunkowo ciche przenoszenie oporów z wirtualnej trasy na kolumnę sterującą. Za odczyt ruchów odpowiada technologia wykorzystująca bezkontaktowe czujniki magnetyczne o 16-bitowej rozdzielczości, analizująca ponad 65 tysięcy wartości odchylenia. Zakres kąta obrotu koła podlega modyfikacji i można go regulować w przedziale od 270° do 1080°, dopasowując czułość skrętu bezpośrednio do typu prowadzonego pojazdu.

Budowa obręczy i ergonomia

Koło sterujące posiada średnicę 28 cm i bazuje na centralnej płycie uformowanej ze szczotkowanego metalu. Cały obwód pokryto wzmocnioną powłoką o gumowej teksturze, co zapobiega ślizganiu się dłoni w trakcie dynamicznych manewrów w symulatorach. Na ramionach rozmieszczono przyciski funkcyjne oraz fizyczny krzyżak kierunkowy, ułatwiające sprawną nawigację po menu gry. Z tyłu zamontowano dwie w całości metalowe łopatki sekwencyjne o wysokości 13 cm, służące do szybkiej zmiany biegów. Urządzenie wykorzystuje mechanizm szybkiego zwalniania z blokadą gwintową, pozwalający na demontaż obręczy i jej wymianę na inny wariant z kompatybilnego ekosystemu producenta.

Moduł pedałów i możliwości kalibracji

Komplet Thrustmaster T300RS GT Edition obejmuje również rozbudowaną, trójpedałową podstawę zawierającą moduł gazu, sprzęgła i hamulca. Stopki naciskowe tych elementów wykonano z twardego stopu metalu. System oferuje wewnętrzną regulację rozstawu oraz wysokości poszczególnych paneli, pozwalając na ich dostosowanie do konkretnej anatomii gracza. Dołączony w pudełku stożkowy odbój z twardej gumy można zainstalować bezpośrednio pod pedałem hamulca, co wywołuje mechaniczny, nieliniowy opór w końcowej fazie wciskania. Szeroka podstawa całego układu nożnego została fabrycznie dociążona i zabezpieczona przed samoczynnym przesuwaniem się po podłodze.

Zalety i wady