Nils Extreme Łyżworolki 2w1 NH18188A regulowane, szaro-różowe, rozmiar 29-33

Budowa buta i system regulacji

Prezentowany sprzęt to łyżworolki 2w1 przeznaczone do całorocznego użytkowania. Konstrukcja opiera się na półmiękkim bucie, który łączy prawidłową wentylację z odpowiednim usztywnieniem stawu skokowego. Wnętrze modelu Nils Extreme wyściełano pianką o wysokiej gęstości oraz syntetycznym materiałem EVA. Zastosowano tu oddychającą membranę, która skutecznie ogranicza potliwość stóp w trakcie wysiłku fizycznego. Skorupa w szaro-różowej kolorystyce dysponuje zintegrowanym systemem zmiany wielkości. Rolki łyżwy regulowane wariantu S obejmują rozmiar od 29 do 33, co ściśle odpowiada długości wkładki wewnętrznej na poziomie 180-210 milimetrów. Zapadkowy mechanizm obsługuje się małym przyciskiem pod piętą, co pozwala na rozsunięcie noska wzdłuż ramy bez użycia dodatkowych narzędzi.

Parametry techniczne i właściwości jezdne

Zasadniczą cechą produktu jest fizyczna wymiana podwozia w zależności od wybranego sezonu. W konfiguracji letniej wykorzystywana jest profilowana aluminiowa płoza, która charakteryzuje się podwyższoną odpornością na odkształcenia. System toczny w rozmiarze S opiera się na kółkach poliuretanowych o średnicy 64 mm i twardości 82A. Zamontowano w nich łożyska mechaniczne w standardzie ABEC 7, co odczuwalnie zmniejsza opory toczenia po asfalcie. Zimą podwozie kołowe całkowicie zastępowane jest płozą hokejową. Została ona wyprodukowana z hartowanej stali nierdzewnej, wysoce odpornej na procesy korozyjne w kontakcie ze śniegiem. Przezbrojenie konstrukcji na klasyczne łyżwy wymaga odkręcenia śrub montażowych.

System mocowania i zabezpieczenia

Prawidłowa jazda wymaga absolutnie ścisłego przylegania cholewki do stopy użytkownika. Sprzęt wyposażono zatem w potrójny układ stabilizujący: klasyczne sznurowanie, szeroki pasek na rzep oraz górną klamrę dwusekcyjną. Architektura ta zapobiega mimowolnemu unoszeniu się pięty i utrzymuje kostkę w bezpiecznej płaszczyźnie. Z tyłu prawej rolki zamontowano mechaniczny klocek hamulcowy wykonany z twardego tworzywa sztucznego. Podstawowa konserwacja elementów sprowadza się do czyszczenia zewnętrznych materiałów z zaschniętego błota tuż po jeździe. Wskazana jest również systematyczna kontrola śrub mocujących osie kółek, ponieważ powtarzające się wibracje z nierównego podłoża mogą prowadzić do powstawania drobnych luzów.

Zalety i wady